回收案例

目前已将环保列为国家优先考虑的事项并正透过严格执行解决污染问题。未来,随着中国电动汽车的渗透率提高,将可能制定适当的法规,要求强制回收电池以尽量降低对环境的影响。　　在技术研发方面，国家支持动力蓄电池相关回收利用技术和装备的研发，鼓励废旧动力蓄电池回收企业、梯级利用企业、再生利用企业不断开发和推广新技术。在国际合作方面，国家将鼓励开展电动汽车动力电池回收利用领域的国际交流与合作，支持国家标准的共同

新能源汽车锂电池回收据调查，电动汽车配套的电池大多是铅酸电池，几乎所有的电池都含有镉。2003年10月，国家颁布的《废电池污染防治技术政策》明确表示，废铅酸电池是危险废物，是废电池污染控制的重嚸。据报道，目前的铅酸电池是密封的。如果贫液状态的电池不是非专业解剖学，就不会造成酸泄漏，因此不会对电动汽车的用户造成伤害。唯壹的问题是回收利用。安徽大学化学化工学院教师徐自奥说：“如果铅酸电池在解剖过程中不

锂电池主要极材料、负材料、隔膜和电解液等构成，正材料在锂电池的总成本中占据百分之40以上的比例，并且正材料的性能直接影响了锂电池的各项性能指标，所以锂电正材料在锂电池厂家中占据核心地位。　　碳负材料　　实际用于锂离子电池的负材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。　　锡基负材料　　锡基负材料可分为锡的氧化物和锡基复合氧化物两种。氧化物是指各种价态金